1、 駕駛輔助系統(tǒng)驗(yàn)證
-根據(jù)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范制定測試用例并不斷完善，開發(fā)量化測試手段發(fā)現(xiàn)問題，參與系統(tǒng)級問題的分析與解決過程，確保量產(chǎn)功能的交付質(zhì)量
-負(fù)責(zé)ADAS系統(tǒng)仿真環(huán)境開發(fā)，包括但不限于仿真測試用例生成、仿真測試環(huán)境集成、虛擬場景搭建、自動(dòng)化測試腳本開發(fā)等，并根據(jù)項(xiàng)目要求完成ADAS仿真MIL/HIL/VIL臺架的更新迭代，支持問題發(fā)現(xiàn)與解決；搭建基于仿真場景庫、數(shù)據(jù)庫、云端等技術(shù)的仿真驗(yàn)證評價(jià)體系，支持新技術(shù)開發(fā)驗(yàn)證及系統(tǒng)功能在線評測
-負(fù)責(zé)AEB、ACC、 LKA、LCC、TJA、APA、FCW、 SBZA、VPM、super cuirse等ADAS功能的臺架及封閉場地驗(yàn)證，獨(dú)立完成相關(guān)子系統(tǒng)實(shí)車測試環(huán)境的搭建與測試執(zhí)行，準(zhǔn)確定義測試中的功能、性能等問題并支持問題的修復(fù)解決 -負(fù)責(zé)ADAS系統(tǒng)功能安全測試與NCAP等法規(guī)測試，準(zhǔn)確定義測試中的功能、性能缺陷并支持問題的修復(fù)解決，提升駕駛輔助產(chǎn)品的安全性及合規(guī)性
-負(fù)責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)各功能的公共道路測試， 準(zhǔn)確捕捉系統(tǒng)在公共道路上的問題，通過量化評價(jià)指標(biāo)定義相關(guān)安全、性能、客戶感知等問題的嚴(yán)重等級并推進(jìn)解決；搭建基于真實(shí)道路工況的實(shí)車評價(jià)體系，基于真實(shí)道路典型工況準(zhǔn)確評價(jià)系統(tǒng)表現(xiàn)，支持產(chǎn)品有效迭代開發(fā)
-獨(dú)立對接內(nèi)外部相關(guān)資源，如DRE、供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商等，針對所負(fù)責(zé)領(lǐng)域?qū)?biāo)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，不斷提升駕駛輔助系統(tǒng)各環(huán)節(jié)驗(yàn)證能力
2. 智能互聯(lián)系統(tǒng)驗(yàn)證工程師
-根據(jù)智能互聯(lián)系統(tǒng)的需求規(guī)范開發(fā)并撰寫更新測試用例，參與需求文檔及驗(yàn)證文檔評審。
-根據(jù)智能互聯(lián)系統(tǒng)的測試需求安排搭建桌面測試臺架，并開發(fā)調(diào)試測試腳本及測試工具。
-根據(jù)軟件釋放計(jì)劃和造車節(jié)點(diǎn)，合理安排測試計(jì)劃并執(zhí)行子系統(tǒng)及整車測試，跟蹤推進(jìn)問題直至關(guān)閉。
-參與IT后臺相關(guān)的端到端聯(lián)調(diào)驗(yàn)證，主導(dǎo)工程端負(fù)責(zé)的E2E測試用例開發(fā)及驗(yàn)證，推動(dòng)端到端問題解決和功能的交付上線。
-定期參加組內(nèi)及項(xiàng)目內(nèi)的產(chǎn)品狀態(tài)審核會議，及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)展與后續(xù)計(jì)劃；對造車及試車階段各用戶發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)行對比總結(jié)；對于疏漏點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，并完善測試用例。
-參與問題的分析定位和后續(xù)改進(jìn)跟蹤，以確保項(xiàng)目量產(chǎn)前所有問題能得到解決或持續(xù)改進(jìn)。
-對開發(fā)車型進(jìn)行整車性能評估并增加隨機(jī)測試，以滿足或超越用戶期待。

1.2024年1月1日—2024年12月31日之間畢業(yè)的國內(nèi)本科及以上學(xué)歷應(yīng)屆生或海外留學(xué)應(yīng)屆生；
2.專業(yè)要求：車輛工程、汽車電子、通信、軟件或計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)；
3.預(yù)計(jì)暑期實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年7月上旬-2023年8月下旬（具體時(shí)間將另行通知）

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